大家好，关于铁路之乡是哪里很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于铁路的故乡是哪个国家的知识，希望对各位有所帮助！
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一、六盘水水柏铁路在水城营盘乡段创造了哪八项世界之最
1、由 *** 和贵州省投资37亿元、历时四年建成的贵州水柏铁路，于2002年9月26日建成胜利通车。它是 *** *** 实施西部大开发战略的丰硕成果。水柏铁路全长118．65公里，线路穿越云贵高原的崇山峻岭，地质十分复杂，桥隧相连，桥隧长度占线路总长的63．4％，为全国铁路之最。水柏铁路沿线储藏着五十亿吨优质煤炭急等开采。数万名铁路职工用生命和汗水修筑的水柏铁路在西部大开发中将起到不可估量的作用。
2、水柏铁路穿过的贵州省水城县营盘乡，山高谷深。险要的地理环境创造了铁路建设史上的奇迹，也造就了一个乡范围内铁路史上的八项世界之最。
3、水柏线的北盘江大桥，飞跨北盘江大峡谷，江岸陡峭，水流湍急，桥面距江面高差达280米，经考证属世界铁路之一高桥；该桥长468．2米，主跨为236米的上承式钢管混凝土推力结构，采用平面转体法施工。该桥结构设计新，技术含量高，施工难度大，其主跨跨度居世界同类型桥梁之首；单铰半跨转体重量10400吨，其单铰转体重量居全球之冠；该大桥的建设创造了我国建桥史上三个世界之最。北盘江大桥的建成将为我国铁路桥梁建设写下光辉篇章，也将载入世界桥梁史册。参观过这座大桥的人们都为这座雄伟壮观的大桥而感叹。该桥现已成为水城县营盘乡的一道亮丽风景。
4、水柏线在营盘线境内盘旋的三层铁路，一眼望去，尤如一条巨龙攀援在崇山峻岭中，水柏铁路穿越营盘乡境内38公里长，这在全国、全 *** 极为罕见。
5、水柏铁路在营盘乡盘旋高差541米，一条铁路在一个乡范围内高差500米以上，这在世界上是绝无仅有的。
6、穿越水柏铁路营盘乡的中长隧道共14座，其中：中铁四局在营盘乡施工的全线八大控制工程之一的红梁子隧道曾多次遇到溶洞暗河全长3153米。火烧凹隧道为极风化的玄武岩，自稳力极差，曾先后四次大塌方，均塌穿山顶，2000年6月2日，中铁四局水柏铁路指挥部指挥长王鹏飞 *** 在该隧检查工作时突遇塌方，为抢救在场的十名工友，壮烈牺牲。王鹏飞 *** 被 *** 追授为“优秀 *** 员”，被贵州省人民 *** 追认为“ *** 烈士”。
7、水柏铁路在营盘乡境内共有大、中桥24座，毫不夸张地说，水柏铁路在营盘乡可谓桥隧相连，一条铁路在一个乡范围内建成如此之多的桥梁隧道，这在全世界也是独一无二的。
8、水柏铁路营盘乡有三个火车站（营盘车站、茅草坪车站、杜船寨车站），经考证，一条铁路在一个乡范围内建成三个火车站在世界上属于首例。
9、营盘乡境内有贵州省第二高峰牛棚梁子，海拔2865米。这里有多处瀑布、石林景观、北盘江大峡谷、千奇百怪的溶洞景观和暗河，还有罕见的西康玉兰等多种稀有植物以及多种野生动物。这里是发展旅游观光、休闲度假的好去处。善良好客的营盘乡各族人民欢迎您乘坐火车，到营盘乡来旅游观光。
二、詹天佑铁路资料
1、詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的 *** ，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政学堂（福州船政学堂）学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。
2、 1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。
3、 *** 0年清 *** 又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。 *** 2年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的 *** ，以中国的潜水员潜入河底，配以机器 *** 作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。 *** 4年英国工程研究会 *** 詹天佑为该会会员。
4、此后，詹天佑又领导了京津铁路、萍醴铁路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。
5、袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条 *** 皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始。因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。
6、张家口为北京通往 *** 的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和 *** 价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力更大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清 *** 就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。
7、 1905年5月，京张铁路 *** 和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨 *** ，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。
8、詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用之一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为之一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。
9、 1 905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带 *** 和工人着，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的之一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不能出自工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地又重新勘测了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。
10、不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重叠，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千一百多米，是居庸关的三倍长。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的之一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”詹天佑为了缩短工期，想出了“竖井开凿法”，为了火车上山，创造了“人”字形线路，这些 *** 都在现在起到了非常大的作用。
11、 1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的之一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接 *** 能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。
12、 1906年9月30日之一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，0 *** 公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和 *** 机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。
13、第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。京张铁路建成典礼
14、对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众 *** ，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏 *** 桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。京张铁路建成典礼此路原订六年完成，詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了，还节余二十八万两银子。京张铁路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。
15、京张路完式之后，詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1910年任该公司 *** ，又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。由于中国 *** 的 *** *** ， *** 的在华角逐，竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能，焦虑至极。终因劳瘁成疾，于1919年4月24日下午三时半逝世于汉口，享年五十八岁。
16、辛亥 *** 后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。”
17、一九一九年，之一次欧战结束，詹天佑不顾身患腹疾， *** 中国 *** 出席远东铁路国际会议，冒着严寒赴会，与企图霸占我国北满中东铁路的日方 *** 论战，取得了我国保护中东铁路的权利。回国途中，他抱病再次登上长城，浩叹：“生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨……”他锲而不舍，在铁路战线上与列强斗争不息的事迹、和他身上所体现出的民族精神与科学精神高度融合的品质，将和后人为他树立的铜像一起，永远给我们无限启示。
18、 *** 无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬 *** 就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本 *** 较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。
19、詹天佑是婺源县庐坑村詹氏的第四十代传人。詹氏的第三十七代世组、詹天佑的曾祖父詹万榜，字文贤，生于乾隆十年(公元1745年)。詹万榜的 *** 詹锦千是个商人，在本乡开了个名为“大昌”的杂货铺。他生有八个子女，詹万榜居三。由于子女多、花费大，杂货铺不敷家用，詹家负债累累，诸兄弟只好分家自谋生路。詹万榜颇有志气，在父母故世之后，决意不受祖遗产业携眷搬到下村高胡山另居，因小时读过几本医书，便 *** 行医。正值乾隆盛世，人民在长期战乱中得到一个喘息的机会，农业有所发展，商业也渐为兴旺。婺源茶叶销售日增，而且飘洋过海，成为大不列颠和北爱尔兰联合王国中上层人物更受欢迎的饮料之一。那时的婺源绿茶都是就地加工，再运往广州口岸出口。由于收价低廉，出口销价很高，不少茶商发了大财。詹万榜竟也心动，贩了一批茶叶前往广东。
20、谁知经商不利，不仅倒赔了血本，而且连回家的路费也无着落，只好羁旅广州，靠故友乡亲接济以度时日。当时在广东的徽州商人为数众多，亦有婺源人经商发了财的，经他们慷慨解囊，詹万榜遂在广州西关外开了一家名为“万孚”的小茶行。小茶行日渐兴旺，逐渐归还了欠债，而且还用余钱捐了一个太学士的官。
21、此时，詹万榜雄心勃勃，把儿子也带往广东，决心依附广州十三行的势力，打开更大的局面。儿子詹世鸾不负父望，佐父经商，生意更为发达。詹世鸾意识到，经商不能没有官帽，也捐了一个侯选布政司经历的官，列授儒林郎，有了六品顶戴。
22、到了詹天佑 *** 詹兴藩时，遇上 *** 战争爆发。英国侵略者的大炮把长期控制外销贸易的“十三行”轰掉了，在广州的外贸小商人，开始衰落。不久，詹氏的茶行也宣告破产。詹兴藩一家由广州迁往南海，一边读书，一边种田，以维持家计。
23、 1861年3月27日，太平军与清 *** 鏖战的炮火正隆，英法联 *** 烧圆明园的余烟未尽，詹天佑在广东南海的一个农民家里呱呱坠地了。
24、同治六年(公元1867年)湘系军阀曾国藩就任两江总督。中国之一个留美的耶鲁大学毕业生容闳，向他献了一个选派幼童出洋赴美的“条陈”。三年后，这个“条陈”终于得到清 *** 的批准。留 *** 共分四批，名额为一百二十人，年龄为十二至十五岁。清 *** 并指定容闳到 *** 主持“选送幼童出洋肄业”的招生工作。
25、此时，詹兴藩有个同乡在 *** 经商，名叫谭伯村。他非常喜欢詹天佑。1871年春天，谭伯村特地从 *** 赶到南海，劝詹兴藩不要放弃詹天佑留洋的机会，说这是“洋翰林”，一辈子的“铁饭碗”。而詹兴藩迟疑不决，直到谭答应把自己的第四个女儿（詹天佑的夫人谭菊珍）给詹天佑配亲，这事才算定了下来。
26、同治十一年(公元1872年)，年仅十二岁的詹天佑到 *** 投考幼童出洋预备班。不久，被录取。詹天佑自己在回忆这一段历史时写到：“余十二岁，同治十一年三月十五日随香山道台容闳大人由 *** 搭上海火船，于三月二十八日到上海。奉大宪招入上海出洋局内读唐番书。高州主事陈兰斌老师教唐书，容大人教番书，于七月初八日出洋学习，奉旨钦赐官生，赏赐袍、顶戴，是日随陈兰斌老师拜别上海，下船往花旗国肄业机艺。”
27、詹天佑到美国的第二年，通过一个时期的外语补习，进了西海文小学。光绪二年(公元1876年)詹天佑又考进了纽海芬的海滨中学。就在这一年，国内的之一条铁路，即吴淞到上海的小铁路，方才通车。而当时所谓读圣贤书的士绅们，看到这庞然大物，全都大惊失色。认为这怪东西 *** 了山水，危及自家 *** 命，居然聚众把铁路全部拆毁，将铁轨投入湖中。
28、国内环境是如此昏暗，而詹天佑居然选择了被人咒骂的铁路专业。光绪四年(1878年)，他在老师诺索卜夫人和容闳的支持下，考取了美国耶鲁大学。进了土木工程系，就读铁路工程一科。三年后毕业，数学 *** 为之一名，得了学士学位。在一百二十名官 *** 中，他是更优秀的一个，也是以后最忠于所学的一人。
29、光绪七年(1881年)，詹天佑从美国耶鲁大学毕业回到了上海。上岸之一天，就听说曾国藩已死，由淮系军阀李鸿章接任北洋大臣。留 *** 们便搭乘轮船，从上海转到天津的北洋大臣衙门报到，听候清 *** 的派用。
30、詹天佑在天津住进了海河边的一家小客栈。房间又热又闷，浑身汗水涔涔，很不舒服，他的心情益加烦躁不安。
31、那些日子，留 *** 们有门路的都走门路去了。惟有农家子弟出身的詹天佑无门路可走，也不愿走门路。到天津后，有钱的同学纷纷住进了大旅馆，而他却住进了这又破又脏的客栈。
32、虽然，他口袋里还有一封信，一封他最敬爱的老师容闳亲笔书写的八行书，是给当朝某权贵的，但詹天佑羞于拿出来。他是容闳最得意的 *** 。在美国留学时，容闳曾鼓励詹天佑，希望他能做中国的伊藤博文。他说，伊藤博文提倡西学，使日本走向富强，中国也要自己的伊藤博文，才能使国家进步。这时詹天佑的心情是很激动的，他立志发奋努力，要用科学救国。
33、尽管詹天佑的学习成绩斐然，但和留 *** 正监督吴子登的关系越搞越坏。吴子登是著名顽固派，认为中国 *** 到外国留学是“离经叛道”。
34、几天以后，留 *** 们终于被戈什哈引进北洋大臣的衙门。正官厅上，坐着的那人就是威名赫赫的李鸿章。李鸿章用眼扫了留 *** 一眼，看他们一个个袍褂不整、帽斜辫歪的样子，心想：靠这些 *** 娃娃能富国强兵？李鸿章很想教训一通，但还是忍住了。他想这些 *** 都与朝中大臣有交往，不少人还送了八行书和见面礼。他对其中一人非常看不顺眼，此人西装革履，连辫子也没有一条。他从花名册中查到这人的名字――詹天佑。猛然想起吴子登信中讲过的几句话：“若再放任这些官 *** 。。。他日学成回国，不但对国家无好处，反而贻害无穷。”想到这里，李鸿章拍桌骂起来：“离经叛道，无父无君！”
35、詹天佑对李鸿章的粗暴态度非常反感，想反驳几句，但终于忍住没有开口。戈什哈马上大喊：“送客――”这一场戏剧 *** 的接见就算结束了。
36、回到客栈，詹天佑烧毁了容闳给他的八行书。过了几天，北洋衙门发榜，詹天佑的名字赫然榜末，被派往福州船政局谴用，到水师学堂学习驾驶。
37、就这样，詹天佑学非所用，消磨了整整七年的时光。
38、现在,<詹天佑>被作为小学六年级课文收录在义务教育课本里，每一个人看到詹天佑的修建中国之一条铁路经过和詹天佑的爱国精神，无不感动。在课本中，詹天佑被称为“杰出的爱国工程师”。
39、袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条 *** 皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。
40、张家口为北京通往 *** 的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和 *** 价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力更大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清 *** 就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。
41、 1905年5月，京张铁路 *** 和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨 *** ，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。
42、詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用之一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为之一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。
43、 1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的之一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接 *** 能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。
44、 1906年9月30日之一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，0 *** 公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和 *** 机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。
45、第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。
46、对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众 *** ，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏 *** 桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。
47、那拉氏为修颐和园每年不惜数千万金，独不愿为修路出钱。京张铁路经费全靠关内外铁路的赢余，而此款却被控制在英国汇丰银行手中，正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付款饷，造成误工。詹天佑既不善钻营于权贵，更耻于逢迎于洋人，因而愤懑至极。
48、 *** 无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬 *** 就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本 *** 较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。
49、[编辑本段]【中国詹天佑土木工程大奖】
三、水乡城际铁路苏州水乡城际铁路
线路1G50水城旅游线:上海虹桥-青浦新城-水城客厅-吴江盛泽-湖州南浔-乌镇-桐乡市区-桐乡高铁-海宁观潮，肯定采用城际铁路 *** ；
2嘉善线:水乡客厅-西塘-嘉善火车站-嘉善南站，主线预留延伸至平湖；支线从西塘分支到嘉兴北站。由于车站数量多，站间距离短，很可能采用地铁 *** 。至于上海17号线是直接延伸，像11号线昆山花桥段一样贯穿，还是嘉兴段 *** 运营，在水乡客厅站跨省换乘，目前还没有定论。
吴江位于苏州南部，与浙江省嘉兴市嘉善县、上海市松江区形成三角形。其区位优势极为明显，也处于 *** 发展长三角一体化城市的重要战略地位。它叫做江南水乡会客厅。苏州发展吴江，就是积极响应国家战略目标，将其打造成为长三角一体化经济高地。
南浔，隶属于浙江省湖州市，位于杭州市东北部，浙北杭嘉湖平原。是典型的江南水乡平原。
南浔区属北 *** 带季风气候，拥有南浔镇、文远、白碱楼、寒山、荻港、金象湖等景区。2019年1月25日，被评为2018年度全国安全农业机械示范县。
2021年6月《2021中国更具发展潜力百佳县市》榜单出炉，南浔区排名第二。
嘉善站上海至苏嘉城际铁路全长170公里。东起虹桥商务区，南至嘉兴南站接入苏州城际铁路网，西经苏州南站接入萧山机场。沿线串联虹桥商务区动力核心、青浦新城、环淀山湖创新核心、西岑科技创新中心、水乡客厅、湘府荡创新绿谷、吴江高铁科技新城、嘉兴科技城等核心功能区。
上海示范区线(计划设8站):方了路站、许乐北路站、赵衷公路站、华清路站、青浦新城站、朱家角站、西岑站、水乡客厅站(站名均为暂定名)。
旅游线路(江苏段):黎里站、苏州南站、江陵站、巴蒂站、宛平站、王萍站、盛泽站、震泽站、桃源站。
嘉兴至丰南铁路沿线(共设8站):嘉兴南站、曹庄站、嘉兴科技城站、七星站、硅谷站、嘉善站、向家荡南站、丰南站。
嘉善至西塘线(共5站):嘉善站、中新工业园站、姚庄站、西塘站、祥符荡站。
上海示范区线(上海段):全长49.1公里，总投资约433.7亿元。
水乡旅游线(江苏段):全长65.6公里，总投资约240.8亿元。
嘉善至西塘线、嘉兴至丰南线(浙江段):全长55公里，总投资约265亿元。
嘉善至西塘线、嘉兴至丰南线(浙江段):6年
开业时间：计划2028年建成投产。
由上海示范区线(上海段)、水乡旅游线(江苏段)、嘉善-西塘线、嘉兴-丰南线(浙江段)组成。三条线路交汇于水乡客厅站，是长三角一体化发展示范区重要的铁路基础设施。
常熟有高铁站。常熟高铁站位于北1.8公里处
杭州萧山机场站枢纽及配线工程正线起于沪杭高铁、规划沪杭铁路桐乡站，经嘉兴市海宁市、杭州市钱塘区、萧山区，止于杭甬高铁绍兴北站、杭绍铁路路。设置杭州南站至萧山机场连接线一条，全长约84.9公里。海宁南、钱塘、萧山机场站新建，桐乡站改扩建。
其中，桐乡站至钱塘站、钱塘站至绍兴北站、杭州南站至萧山机场的设计速度分别为350km/h、 *** km/h、160km/h。钱塘站位于我区万信街，具有最终到发功能，规模为5台11线。主要引进杭绍台等高铁线路，地铁8号线，预留水乡旅游线和杭州湾南岸城际通道。通道。
乌镇，位于浙江省嘉兴市桐乡市，坐落在 *** 江浙沪之滨，杭嘉湖平原腹地，距杭州、苏州60公里，距上海106公里。属于太湖流域水系，河流纵横交错，京杭大运河穿镇而过。
乌镇是中国首批历史文化名镇，中国十大魅力名镇，环境优美的国家级风景名胜区，国家5 *** 。它被称为中国最后一个枕水家族，有着7000多年的文明史和1300年的建镇史。这是一个典型的中国江南古镇，被称为鱼米之乡，丝绸之乡。
塘栖，位于杭嘉湖平原南端，是浙北重镇，江南水乡名镇，杭州临平副城副中心。唐康的水陆交通十分便利。浙江S13沈家湖至杭州高速公路穿镇而过，浙江S304省道、京杭运河自东向西贯穿全镇，塘康公路、共康路、袁满路延伸段(S304省道G320国道连接线)直通杭州。
塘沽镇位于杭州北部，是京杭大运河沿线的重要港口。塘栖自古以来就是杭州的水上门户。明清时期，塘栖富庶，为江南十大名镇之首。今天塘栖古镇一直是旅游胜地。有耿广基长桥、郭浦古井、甘龙御碑等历史遗迹。
吴江市位于江苏省东南部，北纬30度45分36秒-31度13分41秒，东经120度21分4秒-53分59秒。东邻上海市青浦区，南接浙江省嘉兴市、桐乡市，西邻太湖，北接苏州市吴中区，东南接浙江省嘉善县，东北接昆山市，西南接浙江省湖州市。吴江是中国优秀旅游城市，有文物保护单位54处，其中国家级1处，省级15处。同里古镇是典型的江南水乡，以东方小威尼斯因为它简单的风格小桥流水，尤其是其构思精巧，布局独特，魅力无比。
思源园已被 *** 教科文组织列为《铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程可行 *** 研究报告》，与两馆三桥(甲寅殿、崇本殿与太平桥、李记桥、长庆桥)，相得益彰。明清商业街、罗星洲、南方茶馆、明珠塔、陈去病的故居都成了同里的新亮点。与此同时，吴江 *** 了大量的文化古迹和风景名胜，如盛泽县残寺、震泽慈云寺塔、刘莉莉伢子故居、松陵垂虹桥遗址等。吴江中国古运河风光带、太湖旅游圈和小甸湖省级森林公园正成为越来越受人们欢迎的旅游景点
桐乡属于嘉兴的县。其他说法：1。嘉兴有五县两区两区(嘉兴南湖区；嘉兴秀洲区)、五县(嘉善；桐乡；平湖；海宁；海燕)2。浙江嘉兴是一个地级市，下辖5县2区，其中桐乡是5县之一，桐乡是县级市。如果你不t不知道，你可能觉得跟嘉兴是两个地方，桐乡是嘉兴的一个县。3.桐乡位于浙江省北部杭嘉湖平原腹地，属于嘉兴五县市之一。境内地势平坦，四季分明，自然环境优美，是江南水乡的一景。它被称为鱼米之乡、丝绸之乡、花乡、文化之乡。
原县级市。它很美，有高铁站。乌镇属于桐乡。
沪苏嘉城际铁路(即虹桥-示范区城际铁路)由上海、江苏、浙江三地共同规划实施。该线路起于上海虹桥枢纽区，将连接青浦、吴江和嘉善，换乘站位于水乡客厅区。进入吴江后，将经过胡芬中心城和苏州南站，在吴江中心城与儒通苏沪城际铁路汇合。
有草案，正式规划，今年内 *** 批准后公布实施。
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